混凝土泵車作為重型柴油車的一種，自然也是重點整治對象。 而且由于部分地區(qū)已經(jīng)開始限制對國五泵車的上牌，所以，這些地方可能面臨無車可賣的困境。 所以，要想占有更多的市場份額，對于國內(nèi)的混凝土機械主機廠家來說，誰能最先推出國六泵車，誰就能占據(jù)市場領(lǐng)先優(yōu)勢。 所以，這是國六泵車的第一個優(yōu)勢。

從國五到國六，最大的變化在于尾氣排放中的有害物質(zhì)減少了。2017年柴油貨車氮氧化合物排放量占比接近六成，顆粒物排放占比接近八成；而“國六”實施之后，尾氣中的芳烴、多環(huán)芳烴和苯類污染物將減少一半左右。

在技術(shù)上要達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，首先要提高發(fā)動機的熱效率，也就是熱能轉(zhuǎn)換效率，讓柴油的燃燒更加充分，以減少有害物質(zhì)的排放。因此，如果泵車采用了國六標(biāo)準(zhǔn)的底盤，在性能上以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面將有很大的提高，通俗來說就是更省油了。 因此，相比較國五泵車來說，國六泵車底盤的性能更強勁，同時也帶來了更低的油耗，這自然是國六泵車的另一個優(yōu)勢。